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“蒙古人没有坏路,他们主要与钱有关”

在周五下午的议会会议上,总理U. Khurelsukh收到了关于在道路部门实施的项目和计划的实施所采取行动的信息。 关于这些信息,Z.Enkhbayar,Ya.Sodbaatar向国会议员提出了以下问题。

国会议员O.Bakashuu:

这条路将成为一项业务。 你每年修理和修理多少条车道? 你不能立即停止然后停止它。 乌兰巴托 - 埃尔德内特路很糟糕。 Erdenet很好,但最近有很多伤害。 道路维护花了多少钱? 铁路什么时候开始,何时建造,以及建造铁路的钱? 将运输4200万吨煤,以及没有铁路的煤炭。 Tsagaan Khad停车场有多少英里? 西方航线扩大了,需要负荷,好像它是像我们这样的内陆国家。 如何启动Darkhan - Erdenet Road


土地事务,大地测量和制图部长Yakod Sodbaatar:

首先,蒙古近年来在公路部门投入了大量资金,并有21个与首都相连的城市。 维持当前的维护和维修是最重要的。 为了维护和改造沿路规范和规范的现有道路,一年需要550亿tugrugs。 在过去几年中,国家预算拨款超过100亿MNT,而在过去两年中,它已经增加到2019年预算的200亿和300亿。 在这个政府期间,54.5%的所需资金被分配给预算。 我们的道路是第三条当地道路。 建筑的建造成本是最低的价格。 我们的公路有双车道宽3.5米,7米长的车道,1.5-2米深的砾石,20厘米的碎石基地和5厘米的沥青路面。 平均而言,一公里道路的国际标准化为35亿MNT,但蒙古目前的支出约为8.5亿MNT。 在这方面,讨论了道路质量问题。

其次,乌兰巴托,达尔汗和阿尔坦布拉格的道路工程将于明年开始。 计划将乌兰巴托和达尔汗道路改为四排。 目前,亚洲开发银行正计划和协商客运土地,以便由欧洲重建银行建造两条车道。 计划由亚洲开发银行在Darkhan和Altanbulag进行重大修复。

第三,蒙古的煤炭运输量显着增加。 在过去四年中,平均每天有300辆汽车,现在约有1300辆汽车在那里。 特别是在过去的四个月里,自首相访问以来,中国的煤炭运输量大幅增加。 它减少了许多公里,但现在减少了,但是存在很多问题。

第四,我们准备开始Tavan Tolgoi - Gashuun Sukhait,Tavan Tolgoi - Sainshand,Nariin Sukhait和Shivee Khuren铁路。


国会议员Z.Narantuya:

政府去年完成了377公里的道路,并且工作效率很高。 然而,在2019年,该项目被批准为国外基础设施和道路的1.3万亿tugrugs提供资金。 1.3万亿外国贷款来源中有多少用于道路建设? 这是财政部根据MoSWM政策提交的清单吗? 应该指导基础设施部门支持经济的核心部门,这些道路应该集中我们的出口市场与旅游和农产品出口市场的联系。 Zavkhan被认为对西部地区的发展很重要,并提出了2019年的两个项目,但没有反映在预算中。 其中之一是将戈壁 - 阿尔泰和乌利亚斯泰连接到北部和南部两个相邻的肉类和肉类产品以及各种农产品市场的垂直轴线。 财政部支持该项目并将其发送给财政部,但财政部尚未对此表示支持。 如果可能,请从外部来源考虑此项目。 我们的中期目标是在旅游部门内带来约100万游客,游客前往西部省份,但道路非常艰难。 在这种情况下,连接aimags和在Aimags内建立一个网络将增加游客的数量。 是否有可能为从Zavkhan aimag到Khar Lake Basin的道路提供资金? 感谢副总理兼政府。 我们非常感谢Zavkhan aimag的人们,这是最难以谈论通往Zaasai Tolgoi的67公里道路的aimag中心。 在寒冷的天气之前开始。 这是Zavkhan aimag公民的问题。


土地事务,大地测量和制图部长Yakod Sodbaatar:

2017年,共有674公里的铺砌道路和146公里的地方道路以及总共820公里的道路被委托进行。 2014年的峰值时间为1,600公里。 然而,超过50%的这些道路在2011年和2012年被执行,并且工作在2014年被削减,并且DP在2014年削减了丝带。 近年来,平均每年有600-700公里的道路投入使用。 今年,超过800公里的道路将投入运营,但在今天,有超过600公里的道路。 它没有关注道路部门,它没有关注预算,而是提出了一些大的目标和政策行动。 首先,在2000年初,建立了千年道路和国家道路网络,并与乌兰巴托有21个联盟。 在这方面,Nogrug-Songin 167公里的道路完工了40%,Bayankhongor和Govi-Altai的道路完成了126公里。 有关尽量减少和解雇这些表现不佳的合同的谈判。 其他道路的建设已完成80%以上。 如果公司对他们的工作负责,我们将能够在2020年之前将21个aimags连接到首都。 明年,已经建立了一些外国贷款和贷款。 这包括穿过Hovd和Bayan-Ulgii aimags的垂直轴。 Nalaikh - 乌兰巴托 - Nalaikh路线有四排。 由于我们以前的目标是将21个aimags连接到首都的双车道公路,政府已经开始从Nalaikh到一条四车道公路,具有国际标准和乘客安全通道。 乌兰巴托还有四条车道 - 达尔汗和修复达尔汗 - 阿尔坦布拉格路。 通往Zavkhan aimag的Zaghan khaan的67公里公路的费用为2010万美元,从11月开始。 顾问的钱只等到2019年。 垂直轴,从Altanbulag到Zamyn-Uud公路的DP3已经解决,下一个问题是关注旅游业和经济重要性。 你知道沿途的道路总是被谈论,但你知道预算是从财政部扣除的。


B.Purevdorj,议员:

道路上的灯光是看不见的,城市看起来像Yarmag桥。 西部的西部路线仍然慢跑,缺少260公里。 其中一条道路是从Bayankhongor到Baidrag桥的道路非常令人印象深刻,让人感觉很好。 然而,Baidrag与Govi-Altai的一些污垢仍然非常缓慢。 我们的一方采取了这条道路,现在你必须开始新的让步并开始做一些新的事情。 如果人们没有受伤,就不要为他们支付的工作买单。 垂直轴上的保养和维护很重要。 这样,矿石从Uvs aimag的Naranbulag苏姆运输出来,在完全投入运营之前就会超载并完全被毁坏。 这封信寄给了前任部长,但没有采取行动。 你注意这个问题。 Khovd aimag的Tsetseg soum距离铺砌的道路有4.5公里。 预算为36亿,2019年为10亿,是否有可能增加这笔资金?


土地事务,大地测量和制图部长Yakod Sodbaatar:

这是道路,他说,他建造了它,因为它已经建成了2 - 3年。 在我的时间和时间划分蒙古政府通过外国贷款和补助金以及当地预算划分的道路建设是不合适的。 为了建设乌兰巴托的道路,改善道路渗透并减少交通拥堵,他们计划在主要街道,公路,铁路和十字路口建造立交桥,共有四座桥梁。 这座桥正在路上。 Bayanzurkh区的321米混凝土桥已完成60%,将于明年7月完工。 Sonsololon的289.4米混凝土桥梁完工58%,是甘桥的全国桥梁,将于7月到期。 Yarmag桥预计将在11月中旬完成85%。 交通警察局附近的桥梁工作率为45%,基站工作,线路网络工作,以及明年11月的调试。

延伸和改革将在距离Nalaikh在Gachuurt十字路口的20.9公里的道路上进行。 资本投入了大量资金。 非常需要开发从Bayankhongor到Govi-Altai的道路。 因为西部的aimags是通往首都的主要道路。 我希望Bayankhongor和Baidara进展顺利,他们会随着时间的推移。 从Baidrag到Govi-Altai公路的工作已经过测试,完成了10.2%。 该特许权被公司收购为能源建筑海沟,总承包商为Monroud。 上周,我们在该部会面并采取行动,直到我们结束了特许权。 俄罗斯联邦政府的一名成员Govi-Altai Aimag已被送往我们的部门15次。 公司对此不承担任何责任。 如果公司负责该国的战略事务,则该实体必须完全负责。 我们以书面形式向您写了书面回复,与Naranbold任命的工作组合作,没有残骸,没有超载机器和其他替代路线。 公路公司面临的最大问题之一是他们没有足够的资金。 例如,这条100亿年的道路将在5年内每年花费20亿MNT。 它也损害了通往政府和国家的道路。 至少应在两年内在道路上决定一条道路。 财政部应该关注这个问题。


国会议员Ya.Sanjmyatav:

  尽力努力工作。 一份非常负责任的工作 日夜注意纪律,技术安全和人身安全。 如有必要,建议负责赔偿的人及时采取行动。 这条长达67公里的道路是Zavkhan的一个问题,作为一个部长和资金的地方,蒙古的一个非常复杂的地方,以及一个高山地区。 携带鱼不是越过障碍的方式。 该物业由中国长期软贷款提供资金,上述控制权交给中国。 请注意,蒙古公司没有这种能力。 从11月开始,开始研究热量和重量。 夏天很好,但是有很多交通崩溃和损失。 在第一次降雪和水分压力之前跟踪道路。 住在Zavkhan的时间是冬天,所以要特别注意路面并以书面形式回答我。 我会回来通知市民。 影像公司正在做错图片。 从Solongol火山,乌兰巴托有许多前哨,人们正在杀戮。 应纠正图像公司的责任。 Daang Valley机场是一个多年没有工作并增加资金的机场。 看看它,检查你是否在飞机上,无论如何都要做好自己的工作。 Zavkhan居民近年来对道路非常满意。 考虑到蒙古公司训练有素。


土地事务,大地测量和制图部长Yakod Sodbaatar:

在Zavkhan aimag中,Ya.Sanjmyatav,D.Oyunkhorol发起了成员的倡议。 如果67公里的道路现已解决,Zavkhan将与乌兰巴托完全连接。 建设中国通信建设公司于2018年3月18日在67公里的道路上工作。 不幸的是,8月份,Eczem银行宣布无法为咨询费用提供资金。 顾问的成本将为2019年预算的22亿泰铢。 那时我们的蒙古公司将参与进来。 今年,19个地区的56条道路中有178公里受损。 为此目的,国家特别委员会对此进行了讨论,并在内阁会议上通过19亿tugriks决定。除了国家的质量外,还有1.71亿togrogs用于当地的质量,种植和收获,以及Selenge Aimag的重叠。 在准备冬季准备的框架内,已经建立了48个工作组。 Solongo复兴的问题很重要。 造成这次事故的因素之一是,自我被任命为部长以来,任命了一个工作组来制定国家防灾计划。 我们最近拍摄了达尔汗之路。 26分中有9分是独一无二的。 人们说,需要在高交通道路上创造工作机会,改变形象和道路变化。 我们有时间改变我们的道路标准。我们需要跟踪我们的交通模式至少七个,然后是10个,然后向上移动。 将有一个更好的方法来改变标准,蒙古人没有坏道路,主要是钱。 是时候改变规范,标准,标准和国际标准,并为安全道路建设设定新目标。