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激励北方的议程是否还在向前发展?

6月23日,选民不仅决定是否继续留在欧盟,而且还将在校长乔治·奥斯本向科学与工业博物馆的商界领袖致辞两年后,并提出他对北方强国的愿景。

在那段时间里,不仅对真正的北方经济强国的热情和势头依然强劲,而且政府的愿景不仅在英国,而且在国际上也成为大曼彻斯特的焦点。

但该地区还能做些什么来确保它成为一个真正的全球投资和经营场所?

商业周刊聚集了一个专家小组,在曼彻斯特机场举行的早餐活动中讨论这个问题,由MAG的对外事务主管Adam Jupp主持

此次活动与曼彻斯特机场集团,海南航空,TransPennine Express和Aon合作,由位于曼彻斯特的智库IPPR North的主管Ed Cox拉开帷幕,他为我们在Northern Powerhouse概念中的位置奠定了基础。

MEN Northern Powerhouse早餐

Cox告诉大约100位嘉宾的观众,该地区围绕北方发电站的想法取得了巨大进步,最近对企业进行的一项调查显示,70%的受访者实际上已经听说过。

“它确实吸引了人们的想象力,我认为两年后,它仍然有动力,人们仍然倾向于听取和谈论北方动力,”他说。

“我们已经取得了巨大进步,特别是在运输方面。

“我知道有一定程度的挫败感,而且我也有同样的看法,即没有看到大事会发生什么事情,而且关于HS2会做什么或不做什么的争论......所有这些都在喋喋不休。

“但从容量方面来说,北方交通的形成和计划进行评估,开始研究其中一些方案并组建团队来做一些基础工作并为投资做好准备,一直是多年来最大的成就。

“如果你认为TfL(伦敦交通局)花了20到25年的时间才能进入他们有能力的位置并建立一支优秀的团队,实际上我认为我们取得了重要进展。”

MEN Northern Powerhouse早餐。

考克斯表示,包括曼彻斯特,利物浦和利兹在内的北方城市的领导人在合作和出售北方作为一个领土方面也取得了进展。

不过,他还警告说,政府愿景中最具挑战性的方面是围绕它的经济战略。

他说:“围绕北方发电厂的经济理论是基于试图在英格兰北部建立一个新的伦敦,并且有这种集聚的概念,许多人会赞同这种观念。

“但实际上,来自欧洲的数据表明,这是一个有缺陷的经济模式。

“它适用于伦敦,适用于美国的大城市,但它不是支持蓬勃发展的英格兰北部的经济模式。

“我们需要了解城市作为互联地铁区域的工作方式,就像它们在欧洲大部分地区一样,这些中等城市的联系非常紧密 - 这就是我们需要追求的经济模式,对我们如何投资运输基础设施有重大影响。

“因此,例如,伯恩利和曼彻斯特之间的联系可能与这里和伦敦之间的快速联系同样重要。

“我认为,对于我们用于公共投资的一些评估方法存在一些真正的挑战,我们需要通过相当努力的思考,并对(工党同行)安德鲁·阿多尼斯提倡的这一想法略微谨慎。其他人,我们正试图在北方建立一个新的伦敦。

“我们需要对经济运作方式有更复杂的了解。”

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考克斯还指出,围绕这一愿景缺乏联合思维和一致性,需要制定一项鼓励海外投资的五年战略计划。 他说:“真正需要在这方面保持一致。”

“我们有经济独立评论,我们有北方交通战略,但我听到一位中国投资者在最近的一次活动中发言,他在问,'你的五年计划在哪里?'。

“我认为,我们没有的是一个关于我们的经济计划如何发挥作用的联合战略。”

然而,北方动力的势头正在国际上掀起波澜,特别是中国,这在曼彻斯特可以感受到,英中关系从未如此强大。 去年秋天,中国国家主席习近平对英国进行国事访问期间达成了价值超过400亿英镑的商业交易,其中曼彻斯特是其中一些交易的核心。

在访问该市期间,习主席确认了从曼彻斯特机场到北京的直飞航班的开始,海南航空公司将在下个月启动该航线,并且作为访问的一部分,中国集群也在机场城宣布。

耗资1.3亿英镑的中国集群项目将为抵达英国的中国企业提供商业基础,提供各种高品质的办公场所。 它将以8亿英镑机场城市开发区内的两个校区为基础 - 武汉广场和深圳花园 - 总面积达45,000平方米。

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MAG Property的商业和商业发展总监亚当·怀特表示,可以在机场城周围感受到北方动力的“光环效应”。

他说:“对我而言,机场城市概念是'酸性测试'的晴雨表,我们可以通过它来判断北方动力概念的成功与否。

“在消息传递术语和广告术语方面,没有什么比在现场出现的建筑物和新创造的工作岗位更强大。

“我认为,在更广泛的商业社区和北方发电站的政治中,重点关注创造的净新工作岗位。

“我的历史就在曼彻斯特及其周边地区,虽然有很好的真正内向投资的例子,但是长期以来我们一直在转移家具而不是实际增长经济,而在机场城我们有机会进入强大的本地市场,区域性的市场,吸引真正的国际内向投资,并使Northshoring成为现实。

“所以我们希望能够更早,而不是更晚,我们将开始看到建筑物从地面开始,我们可以建立起北方动力概念成功的动力和证据。”

他补充说:“第一个真正的证据就是亚马逊的交易。

“我们为亚马逊提供了650,000平方英尺的设施,这将创造1200到1500个新工作岗位。

“现在,将有一些移动家具的例子,人们搬迁工作,在亚马逊就业,但很多工作将成为新工作,这对我们的计划和更广泛的经济来说至关重要。”

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曼彻斯特中国论坛执行董事Rhys Whalley表示,该组织也注意到Northern Powerhouse对吸引外来投资的影响。

该论坛于三年前启动,旨在与远东建立强有力的联系,代表大曼彻斯特增加中国贸易,对内投资,旅游和学术交流。

Whalley说:“该论坛已经启动并运行了三年,我们在一系列领域取得了巨大的成功,包括增加对内投资,今天大部分都是由对英国的再生投资推动的,当然还有北。

“重要的是,我们一直在为与北方建立连接奠定基础,海南将于下个月从曼彻斯特机场开通直达北京的航线,这将有助于推动这一发展。

“当然,自从英国财政大臣访问中国,随后习近平主席访问英国,最重要的是访问曼彻斯特,我们看到北方动力公司的兴趣日益浓厚,以及它在下一阶段的参与中所带来的机遇对于英国和中国。

“重要的是,我们非常希望强调的一点是,这是一种双向关系。

“有一个非常有趣的机会可以借鉴中国在过去十年中创造经济集聚所经历的经验。”

他补充说:“看到正在开展北方经济叙事的工作非常令人鼓舞,这将是了解整个地区的主要USP是什么以及长期机遇方面的重要组成部分。让我们合作。

“有许多中国跨国公司继续这种国际化进程,并将目光投向英国市场,最重要的是向北方,作为在英国和欧洲各地发展的目的地。”

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怀特表示,中国公司在北方投资和发展的一个很好的例子是BCEG,它是中国领先的建筑和工程公司以及机场城的合资伙伴。

他说:“他们三年前来到这里。 这个(机场城市)是他们第一次投资到英国,他们带来了四个人,三年后他们达到了40个,并且在接下来的一年左右他们设想了多达100个直接受雇于BCEG的人,这将成为一个他们的英国业务中心,以及欧洲业务。“

CBI西北区助理区域主任盖伊帕克告诉观众,在推动北方动力之后,还有很多工作要做,以建立足够的动力。

他说:“目前,北方商业和大北方计划仍在开展工作,如果我们能够实施这些工作,那么我们就可以开始开发这样的结构,使我们能够比北方发电厂更长久概念。

“威斯敏斯特仍然有一种感觉,虽然部长们总体上已经接受了这个想法,但除了公务员的中低层以外,北方动力公司的个人投资还没有作为一个概念,也许有一种感觉,如果我们能坚持几年,那么乔治奥斯本将继续前进,我们可以继续从威斯敏斯特再次运行东西。“

帕克补充说:“建立权力下放协议,以便真正代表当地人口的需求,真正关注增长和建设交通基础设施,并将重点放在北方,北方商业和这些机构的运输上。这将使北方发电厂长寿。“

然而,基础设施对于该项目仍然至关重要,并且是连接北部城市以及该地区成为真正“一体”的关键。

专家组一致认为,北方的基础设施支出需要优先考虑,正如考克斯指出的那样,该地区需要新的资金来实现项目。

他说:“我们需要看到政府对交通基础设施的大量投资。

“首相不断重复的130亿英镑基本上是在2012年承诺的资金,实际上并不是真正用于交通方案的新资金。

“政府必须承诺实际投资,这是对交通方案的新投资,否则他们将永远不会开始实施。 当然,迫切需要投入一些新的资金来引入私人投资。“

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TransPennine Express董事总经理Leo Goodwin表示:“TransPennine Express提供了英格兰北部和苏格兰主要城镇之间的连接,以及曼彻斯特机场作为北方的国际门户。

“我们在支持本地区的经济增长和繁荣方面发挥着巨大作用。

“在接下来的四年里,我们将为我们的服务提供超过5亿英镑的新投资。

“这意味着220个全新的先进车厢进入我们的网络,我们一定能够将我们的服务能力提高一倍以上,缩短北部城镇之间的行程时间,这一点至关重要。

“我们的计划不能就此止步。 我们需要进一步投资基础设施。

“目前,我们无法使用这些新列车的全部功能。

“如果我们要进一步缩短这些旅程时间,就需要更多的投资。”

他补充说:“曼彻斯特需要与谢菲尔德,约克,利兹和纽卡斯尔合作,因此我们可以共同为未来几年的计划提供持续投资。”